LỄ HỘI HOA PHƯỢNG ĐỎ - NIỀM TỰ HÀO CỦA NGƯỜI DÂN DẤT CẢNG

Hải Phòng, vùng đất Hải tần phòng thủ, là trung tâm dịch vụ, công nghiệp, kinh tế, văn hoá, y tế, giáo dục, khoa học và công nghệ của vùng Duyên hải Bắc Bộ; là đầu mối giao thông quan trọng, cửa chính ra biển của các tỉnh, thành phố phía Bắc. Với mong muốn đẩy mạnh thu hút đầu tư, xây dựng thương hiệu và phát triển du lịch; khẳng định những thành tựu nổi bật của thành phố đã đạt được; nâng cao vị thế, uy tín của Hải Phòng trong nước và quốc tế, từ năm 2012, thành phố tổ chức Lễ hội Hoa Phượng Đỏ và năm 2019 này là mùa lễ hội thứ tám liên tiếp.

Lễ hội hoa phượng đỏ Hải Phòng

Đến nay, Lễ hội Hoa Phượng Đỏ đã trở thành một sự kiện du lịch - văn hóa và là một lễ hội truyền thống đặc trưng của Hải Phòng, thành phố đã đi vào thơ ca, ghi dấu ấn đậm nét trong lòng cả nước và quốc tế với tên gọi thành phố Hoa Phượng Đỏ. Được tổ chức thường niên, song Lễ hội Hoa Phượng Đỏ năm nào cũng thu hút được sự hưởng ứng và tham gia của đông đảo nhân dân và du khách đến với thành phố mỗi dịp tháng Năm, mùa hoa Hoa Phượng Đỏ nở rộ trên phố báo hiệu mùa du lịch hè về với phố biển.

Thông qua đó, số lượng du khách đến với thành phố Hải Phòng khoảng 7,792 triệu lượt khách, vượt gần 4% so với kế hoạch, tăng 16,14 % so với cùng kỳ . Thẳm sâu hơn, thông qua tổ chức lễ hội mang ý nghĩa chính trị sâu sắc và giàu bản sắc văn hóa này đã góp phần quảng bá hình ảnh về thành phố Hải Phòng, về Hoa Phượng Đỏ, về con người Hải Phòng đến với đông đảo du khách cả nước và quốc tế biết đến vùng đất Hải Phòng giàu tiềm năng kinh tế, có thiên nhiên hùng vĩ, cảnh đẹp nên thơ với những nét văn hóa đặc trưng; con người Hải Phòng có truyền thống trung dũng, kiên cường và cũng rất thân thiện, hiếu khách.

Lễ hội Hoa Phượng đỏ trở hành món ăn tinh thần cho bao thế hệ người dân thành phố Cảng cũng như du khách trong và ngoài nước. Ông Nguyễn Anh Tuân chia sẻ: “Hoa phượng là cái tên thơ mộng đi theo thành phố suốt 40 năm qua. Hình ảnh hoa phượng đã đi vào thơ ca, nhạc họa, ăn sâu vào tâm thức của mọi thế hệ người dân Hải Phòng. Lễ hội Hoa Phượng sẽ là lễ hội duy nhất trên thế giới, là sản phẩm du lịch độc nhất vô nhị của riêng thành phố Hải Phòng, thành phố Hoa Phượng đỏ …”

Cây phượng vỹ được người Pháp du nhập vào Việt Nam từ cuối thế kỷ 19, có đặc điểm sinh thái là bắt đầu nở hoa vào những ngày đầu tiên của mùa hè, không khí còn mát mẻ. Hoa phượng lại nở đúng vào thời điểm diễn ra các ngày lễ lớn của thành phố Hải Phòng và đất nước: Ngày giải phóng miền Nam 30-4, ngày Quốc tế lao động 1-5, Kỷ niệm ngày chiến thắng Điện Biên Phủ 7-5, Giải phòng Hải Phòng 13-5, sinh nhật chủ tịch Hồ Chí Minh 19-5…

Trong khi đó, mùa hoa phượng kéo dài khoảng 1 tháng, từ đầu tháng 5 đến hết tháng 6, là nhân tố thuận lợi giải quyết bài toán khó, đồng thời khắc phục tính thời vụ của du lịch Hải Phòng. Theo đó, các hoạt động trong Lễ hội Hoa Phượng sẽ thể hiện được chiều sâu, quy mô và tạo được điểm nhấn. Du khách sẽ có cơ hội ở lại Hải Phòng lâu hơn để thưởng thức các sản phẩm văn hóa, du lịch mang đậm nét văn hóa Hải Phòng.

Lễ hội hoa phượng tại Hải Phòng, ngoài ý nghĩa quảng bá du lịch, ngoài lợi ích to lớn về mặt kinh tế, còn mang tính văn hóa, nhân văn sâu sắc. Thành phố nên trồng phượng dọc bờ biển Đồ Sơn, đặc biệt là khu Hòn Dáu, để những con tàu bạn bè năm châu quốc tế từ xa đã trông thấy biểu tượng hoa phượng đỏ của thành phố. Ngoài ra, trong lễ hội hoa phượng có thể tổ chức các cuộc thi như: “Người mẫu hoa phượng”, “Vương miện hoa phượng”… cho đối tượng học sinh, sinh viên, thanh niên…bởi hoa phượng luôn gắn với lứa tuổi học trò…” Lễ hội Hoa Phượng được tổ chức sẽ là dịp để du khách ngắm nhìn, chiêm ngưỡng vẻ đẹp hoa phượng ở nhiều thời điểm, nhiều góc độ khác nhau. Du khách có thể tham gia các cuộc thi chụp ảnh hoa phượng, chụp ảnh lưu niệm với hoa phượng, cắm trại…

Phượng vĩ là loài cây phổ biến của Việt Nam, Hải Phòng không phải là nơi duy nhất, song đây lại là nơi trồng nhiều phượng nhất cả nước. Đó cũng là lý do hoa phượng là loài hoa tôn vinh thành phố, là cốt cách, linh hồn, thể hiện sức trẻ của thành phố duy nhất trên thế giới có cái tên vô cùng thân thương: “Thành phố hoa phượng đỏ”.

Với những tiềm năng du lịch vốn có, những điều kiện cần và đủ, với nhiều ý kiến đóng góp, ủng hộ và quyết tâm vào cuộc của các nhà chuyên môn, những người có tâm huyết với ngành du lịch, chúng ta có quyền hy vọng, sau những thành công của nhiều sự kiện du lịch tổ chức tại Hải Phòng, Lễ hội Hoa Phượng sẽ mang đến cho du lịch thành phố một diện mạo mới, một bước đột phá. Cùng với sự chuẩn bị chu đáo về cơ sở vật chất và tập trung các nguồn lực phục vụ tổ chức lễ hội, thành phố Hải Phòng quyết tâm tổ chức thành công Lễ hội Hoa Phượng Đỏ - Hải Phòng 2019, khẳng định một thành phố Hải Phòng với chính quyền kiến tạo và sự thống nhất trong ý chí, hành động của toàn Đảng bộ, quân và dân thành phố, sẽ tiếp tục tạo ra một diện mạo mới, hình ảnh mới về một Hải Phòng - thành phố Thông minh - Thân thiện, văn minh, lịch thiệp trong mắt bạn bè trong nước và quốc 

Read More

ĐẢO CÁT BÀ - HẢI PHÒNG

Dịp lễ 30/4 - 1/5 này bạn đã lên kế hoạch du lịch cùng người thương chưa? Cát Bà là lựa chọn khá lý tưởng !

Nói về Hải Phòng, người ta vẫn thường nhắc tới thành phố hoa phượng đỏ bảng lảng cùng những cung đường rợp bóng hoa, về một thành phố cảng quanh năm nhộn nhịp tiếng tàu thuyền và í ới của dân làng chài. Tuy vậy, nếu ai đã từng đặt chân đến đây hẳn sẽ không bỏ lỡ địa danh đảo Cát Bà - nằm ở phía nam của vịnh Hạ Long. Nếu xuất phát từ Tuần Châu - Hạ Long, bạn có thể đi phà để cập bến đảo Cát Bà. Trong trường hợp xuất phát từ bến Bính - Hải Phòng, bạn có thêm lựa chọn tàu cao tốc. Nơi đây cũng có nhiều cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ như hệ thống hang động, các di chỉ, di tích lịch sử nổi tiếng, hệ thống núi đá vôi với nhiều hình thù riêng biệt tạo vẻ đẹp độc đáo… Cùng trong tuyến du lịch Cát Bà, du khách có thể đến thăm xã đảo Việt Hải, trải nghiệm cuộc sống bình dị, tách biệt với những ồn ào, náo nhiệt của đô thị.

Quần đảo Cat Bà - Hải Phòng

3 bãi biển nổi tiếng hút khách nhất của Cát Bà là chuỗi bãi biển Cát Cò 1-2-3. Điểm chung của cả 3 là không quá rộng, nhưng được bao quanh bởi triền núi xanh mát, sóng êm, nước trong và ít gió lộng. Thú vị nhất là 3 bãi biển “anh em” được nối với nhau bằng chiếc cầu gỗ nhỏ men theo sườn núi, vô cùng thơ mộng. Du khách thích không khí nhộn nhịp, vui vẻ, có thể hòa vào đám đông ở bãi Cát Cò 1, nước ở đây trong, bãi biển rộng, cát mịn nên được nhiều người yêu thích. Còn nếu tìm không gian yên tĩnh hơn, thì có thể men theo cây cầu Cát Tiên để qua bãi Cát Cò 2. Bãi này hẹp hơn và khá vắng. Nếu muốn thử tài bơi lội và đắm mình sâu dưới lòng biển, thì bãi Cát Cò 3 là lựa chọn thích hợp. Nước ở đây sâu và xanh mát, sóng mạnh, xung quanh là mặt núi hùng vĩ. Cả 3 bãi biển này khá nổi tiếng nên dịch vụ về du lịch phát triển mạnh, ngoài những resort đẹp như mơ men theo các triền núi hướng ra biển, dịch vụ ẩm thực, cho thuê dù, ghế tắm nắng tại đây cũng muôn hình vạn trạng.

Bãi tắm Cát Cò 1 - Cát Bà Hải Phòngg

Tiếp theo phải kể đến là Bãi tắm đảo Khỉ ( đảo Cát Dứa). Đảo Khỉ là một hòn đảo nhỏ nằm cách thị trấn Cát Bà 2Km. Bãi tắm có chiều dài khoảng 1 km, nằm trên đảo Khỉ, bãi tắm có tên gọi là Cát Dứa. Đây thực sự là bãi tắm đẹp của vịnh Lan Hạ.

Để đến được Đảo Khỉ, du khách đi thuyền từ bến Bèo, cách thị trấn Cát Bà khoảng 2 km. Đến đây, du khách mới có cảm giác thực sự của tắm biển trong vịnh bởi nước biển ở đây tuyệt đối trong và sạch.Đến với bãi tắm đảo Khỉ, một số du khách còn mua về cho mình một bình rượu với giá khoảng 200.000 đ có ngâm các loại hải sản quý như hải sâm, sao biển, rồng biển, bào ngư...

Ghi chú: sau 1 năm du khách không được đến đây tắm biển thì hiện nay ( từ tháng 4 năm 2014)ban quản lý vịnh đã cho phép du khách đến thăm quan và tắm biển trở lại như thường.) Thực tế, tại đảo khỉ có một bãi tắm nhỏ hơn gọi là Cát Dứa 2. Bãi tắm này chủ yếu dành cho khách du lịch cao cấp bao gồm khách Việt Nam và khách quốc tế. Tại đây có khu nghỉ dưỡng kiểu Resort – Monkey Island Resort với những khu nhà truyền thống ( tranh, tre, nứa, lá). Nếu bạn muốn có một nơi chốn không gian riêng dành sự quan tâm cho gia đình, cho bạn bè hoặc người yêu thì đây chính là điểm đến lý tưởng của đảo Cát Bà.

Ngoài ra, còn rất nhiều những bãi tắm khác như bãi Tùng Thu, bãi tắm đảo Vạn Bội, bãi tắm Vạn Bội Con, bãi tắm Ba Trái Đào, bãi tắm Nam Cát...

Bên cạnh giá trị về du lịch, quần đảo Cát Bà còn là khu dự trữ sinh quyển nổi tiếng với những rặng san hô và thảm rong - cỏ biển diện tích trù phú. Gần bãi tắm Cát Cò, bạn hãy trải nghiệm cảm giác lên đến pháo đài Thần Công để ngắm nhìn toàn cảnh hòn đảo Cát Bà từ trên cao Di sản quần đảo Cát Bà là Khu dự trữ sinh quyển của thế giới , chứa đựng các dạng sinh cảnh quan trọng cho việc bảo tồn nguyên vẹn giá trị đa dạng sinh học, trong đó có nhiều loài quý hiếm có giá trị toàn cầu được Tổ chức bảo tồn thiên nhiên quốc tế (IUCN) xếp loại. Trong tổng số 3.860 loài thực vật và động vật trên cạn và dưới biển, có tới 130 loài được xác định là các loài quý hiếm đưa vào sách Đỏ Việt Nam và thế giới, với 76 loài nằm trong danh mục quý hiếm của IUCN. Trong số này, có chín loài (một loài linh trưởng, hai loài rùa, sáu loài thực vật) được vật được xếp ở mức cực kỳ nguy cấp. Đặc biệt, loài Voọc Đầu trắng (Trachypithecus poliocephalus) là loài đặc hữu hiện nay trên thế giới chỉ còn một quần thể với 63 cá thể phân bố duy nhất ở Cát Bà trong bảy khu vực khác nhau, được IUCN đánh giá là giá trị bảo tồn ngoại hạng toàn cầu.

Vườn quốc gia Cát Bà 

Cát Bà không chỉ có giá trị đặc biệt cho các nhà nghiên cứu, quần đảo này cũng là địa điểm đến tuyệt vời để du khách nghỉ dưỡng, trải nghiệm cuộc sống hoang dã. Nơi đây có những bãi tắm nước xanh như ngọc. Du khách có thể đi tản bộ trên những con đường chạy quanh vách núi ven biển, chèo thuyền kayak, đi bộ, đạp xe xuyên rừng quốc gia từ 5-10 ngày để tới xã đảo xa nhất của Cát Bà là Việt Hải. Du khách cũng có thể tham quan trên vịnh Lan Hạ, hang quân y, thưởng thức những món ăn đặc sản của Cát Bà…

Read More

SỬA CHỮA, XÂY DỰNG NHÀ HẢI PHÒNG

Sửa chữa nhà, nâng cấp nhà, sơn sửa trang trí nhà, xử lý sự cố, cơi nới, nâng lền, chống dột, cải tạo nhà là một trong những hình thức BĐS cũng đáng được quan tâm nhưng nó cũng tồn tại không ít những rủi ro.

Trước bối cảnh dự án đất nền, căn hộ trở đang trầm lắng trong thời gian gần đây, nhiều nhà đầu tư (NĐT) đã chuyển sang phân khúc kinh doanh bất động sản (BĐS) bằng việc mua lại những căn nhà nát, nhà cũ rồi chỉnh trang mới để bán kiếm lời. Cứ mỗi "phi vụ" thành công, các NĐT lại kiếm một khoản lời từ vài trăm triệu đến vài tỷ.

Sửa chữa nhà Hải Phòng

Hiện tại thị trường BĐS Hải Phòng đang có xu hướng phát triển, giá căn hộ chung cư, giá đất nền ngày càng sốt nóng, nếu muốn mua rẻ thì phải ra ở các khu vực xa trung tâm, nhưng ở những khu vực đó đầu tư thì khó sinh lời. Trong khi đó, chỉ cần tìm mua những căn nhà cũ, xập xệ được gia chủ bán giá rẻ rồi tân trang, sửa chữa sau đó bán ra cũng lãi rất đậm. Trước thời buổi thị trường nhà đất đang biến động, đây được xem là cách đầu tư tốt nhất.

Nếu so với nhà chung cư 2 phòng ngủ trở lên, thì việc mua nhà phố cũ, xuống cấp vẫn có giá rẻ hơn rất nhiều vì không phải trả thêm bất cứ chi phí dịch vụ nào như mua chung cư. Khi bất động sản nóng sốt, thì việc buôn nhà nát là “nghề hot”, lãi cũng rất cao, nhiều khi buôn một lời một.

Theo giới kinh doanh phân khúc này cho biết, hiện những căn nhà cũ nát, xập xệ được các gia chủ bán ra thị trường không nhiều. Những ai có mối quan hệ nhiều nguồn thì có thể mua được loại hình này với giá thấp. Hơn nữa, khi bỏ tiền đầu tư loại hình này thì các NĐT phải tính toán thật kỹ để kinh doanh được sinh lời cao nhất có thể.

Rủi ro

Không dám đầu tư vào phân khúc đất nền đang sốt xình xịch vì sợ phỏng tay, cũng chẳng để tâm tới phân khúc căn hộ vì chê biên độ lợi nhuận thấp, giữa cơn sốt đất hiện nay, không ít nhà đầu tư lại chọn phân khúc “xưa như trái đất”: Săn nhà nát! Thế nhưng không phải ai cũng dễ dàng thu được lợi nhuận bởi đây là phân khúc đặc thù, cơ hội thu lời cao nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Theo chia sẻ của các môi giới, không phải NĐT nào mua những căn nhà cũ rồi bán được, bởi nó còn phụ thuộc nhiều yếu tố như sức mua tại khu vực đó, địa thế căn nhà. Nếu mua được những căn nhà nát ở các khu vực có hạ tầng hoàn thiện, cư dân đã đông đúc thì sức mua tốt, ra hàng rất nhanh và sinh lãi cao. Trái lại, nếu mua căn ở xa nơi cư dân, ở những nơi còn hoang vắng, hạ tầng thiếu thốn thì rủi ro khá lớn. Trên thực tế nhiều NĐT mới vào nghề vì ham rẻ nên sẵn sàng xuống tiền mua lại các nhà cũ, xập xệ ở những nơi mà cư dân còn ít, tiện ích dịch vụ chưa hoàn thiện, dù sửa chữa như mới nhưng cả năm vẫn không bán được, dòng tiền đầu tư vì thế bị chững lại. Hay một số trường hợp sau khi tân trang căn nhà mình mua, họ bán ra giá quá cao so với thị trường chung cũng khiến sức mua bị ảnh hưởng. Nếu bỏ tiền vào phân khúc này, NĐT cần lưu ý đến các yếu tố như vị trí, pháp lý căn nhà. Bên cạnh đó, trước khi mua, NĐT cần xem kỹ đầy đủ giấy tờ căn nhà, nhiều trường hợp dính quy hoạch hoặc chung số được chủ nhà viện lý do để bán ra cho nhanh. Nếu NĐT không tìm hiểu kỹ, ham rẻ sẽ rủi ro khi mua vào.

 Bất cứ phân khúc nào trong lĩnh vực BĐS đều có hai mặt. Đối với phân khúc này là nhu cầu khách hàng trên thị trường luôn có sẵn. Đây là lý do vì sao nhà nát mà có giấy tờ hợp lệ thì bao giờ cũng hút khách. Tuy nhiên, để lợi nhuận nhiều hay ít là phải phụ thuộc vào kinh nghiệm của NĐT.

Sau khi mua nếu tân trang đơn giản thì không nói, nhưng mua để xây mới hoàn toàn thì phải tính toán thật kỹ. Không nên xây chất lượng quá tốt mà chỉ nâng cấp vừa đủ, đảm bảo thời gian sửa chữa không bị kéo dài khi đó mới sinh lời. Ngoài ra, trước khi mua, NĐT cần xem đầy đủ các giấy tờ pháp lý của căn nhà và không bao giờ chấp nhận giao dịch với chủ bằng hình thức viết tay, điều này rủi ro rất cao. Đã có không ít trường hợp, NĐT mua xong mới biết căn nhà nằm trong quy hoạch của nhà nước. Nhà gắn liền với đất vẫn là phân khúc được khách mua ưa chuộng. Đặc biệt trước bối cảnh thị trường căn hộ và đất nền nhiều biến động thì phân khúc này đang thu hút nhiều NĐT cá nhân có dòng vốn mạnh. Đa phần thời gian sửa chữa căn nhà rơi vào khoảng 4 tháng là NĐT có thể sinh lời.

Yếu tố quyết định thành công của mô hình này là kinh nghiệm của nhà đầu tư. Làm sao phải mua được với giá tốt, mức độ sửa chữa phù hợp và bán được trong thời gian nhanh. Chứ mua giá cao, thời gian sửa kéo dài thì lỗ cầm chắc bởi tốc độ tăng giá của nhà trong phố chỉ có một mức độ nhất định, không phải muốn thổi giá cỡ nào cũng được như đất nền.

Read More

LOGISTICS HẢI PHÒNG

Hãy đừng mặc định đồng nghĩa Logistics và hậu cần thương mại. Thuật ngữ hậu cần thương mại trước đây ở Hải Phòng là rất phổ biến nhưng bây giờ đã không còn phù hợp trong sự phát triển hiện nay của vận chuyển toàn cầu. Hiện nay, thuật ngữ Logistics ngày càng được sử dụng rộng rãi, tuy nhiên, Logistics là một trong những số ít thuật ngữ khó dịch nhất. Logistics có thể được định nghĩa là một quá trình tối ưu hóa về thời gian và chi phí trong việc chuyển dịch hàng hóa hay thông tin liên quan tới khâu đầu vào (nguyên nhiên liệu vật tư) và khâu đầu ra (sản phẩm cuối cùng) từ điểm xuất phát tới điểm tiêu thụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng; hiểu một cách đơn giản là dịch vụ giao, nhận và lưu trữ hàng hóa.

Logistics là khái niệm vô cùng lớn, là cả 1 chuỗi (chain) từ quá trình chuẩn bị hàng của người xuất khẩu (exporter) cho tới sản xuất hàng, vận tải nội địa, thông quan và thủ tục hải quan,  kho bãi, vận chuyển quốc tế, giao nhận quốc tế tới tận kho của người mua với mức thỏa mãn cao nhất.

Hoạt động của Logistics cơ bản bao gồm:

·                     Customer Services – Dịch vụ khách hàng

·                     Demand Forecasting/Planning – Dự báo nhu cầu

·                     Inventory Management – Quản trị hàng tồn kho

·                     Materials Management – Quản trị nguồn nguyên liệu

·                     Order Processing – Xử lý đơn hàng

·                     Packaging – Đóng gói hàng hóa

·                     Plant and warehouse Site Selection – Lựa chọn vị trí

·                     Procurement – Thu mua (rộng hơn Purchasing – chỉ là mua theo đơn hàng)

·                     Transportation management – Quản trị Vận tải (inland trucking và international transport)

·                     Customs Clearance – Thông quan Hải Quan(các công ty Việt Nam đang làm Customs brokerage, đại lý hải quan và khai thuê hải quan)

·                     Freight booking and Container Coordinator – book cước và điều vận container (air freight, ocean freight, trucking…)

·                     Warehousing and Storage Management – Quản trị kho hàng

·                     Logistics Information System – Hệ thống thông tin Logistics (ứng dụng IT, high-tech)

·                     Reverse Logistics – Logistics ngược

·                     Vendor monitoring- quản trị nhà cung cấp đầu vào(đặc biệt với các công ty đa quốc gia có chuỗi logistics riêng cho mình như Nike, Adidas, Samsung…)

Quy trình Logistíc

Các dịch vụ của Logistics bao gồm:

             Dịch vụ vận tải; dịch vụ kiểm tra và phân tích kĩ thuật, dịch vụ bưu chính, dịch vụ thương mại bán buôn, dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và giao hàng và một số dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.

Trong kỷ nguyên cách mạng công nghiệp 4.0, logistics đã và đang phát triển nhanh chóng và mang lại diện mạo hiện đại, văn minh cùng những lợi ích to lớn cho nhiều quốc gia phát triển. Với thành phố Hải Phòng dường như logistics (dịch vụ hậu cần) vẫn chỉ là tiềm năng đang bỏ ngỏ, chưa có những bứt phá khác biệt để khai thác hết lợi thế này... 

Vai trò của logistics đối với doanh nghiệp

·         Logistics giúp giải quyết vấn đề đầu vào và đầu ra của doanh nghiệp một cách hiệu quả nhờ tối ưu hoá quá trình chu chuyển nguyên vật liệu, hàng hoá, vật liệu.

Về đầu vào, logistics giúp doanh nghiệp kiểm soát chất lượng và số lượng những nguồn cung luôn đáp ứng nhu cầu sản xuất đúng thời gian, đúng địa điểm, đảm bảo quá trình sản xuất kinh doanh được tiến hành liên tục. Về đầu ra, logistics phân phối sản phẩm dịch vụ tới khách hàng một cách nhanh chóng, hiệu quả thông qua mạng lưới phân phối, góp phần đẩy nhanh quá trình tiêu thụ và vòng quay của vốn.

·         Logistics góp nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí, tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Nhờ tích hợp chuỗi các hoạt động logistics một cách tối ưu, logistics tạo nên một hệ thống cung ứng thống nhất giúp cho hoạt động quản lý có hệ thống và hiệu quả hơn. Hệ thống JIT giúp giảm lượng tồn kho, đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng cùng với việc tiêu chuẩn hoá các chứng từ trong lưu thông đã góp phần làm giảm chi phí logistics từ đó tạo ra lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp

·         Logistic hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing, đặc biệt là marketing hỗn hợp. Logistics thực hiện và kiểm soát chuỗi các hoạt động liên hoàn để đưa đúng sản phẩm ( Right Product ) đến đúng thời gian, đúng địa điểm ( Right Place ). Điều này khiến giá trị sản phẩm, dịch vụ khách hàng nhận được cũng như mức độ hài lòng của khách hàng cao hơn khi mà các nhu cầu được đáp ứng nhanh chóng, đúng nơi, đúng lúc.

          Điểm "nghẽn" trong logistics thành phố Cảng 

           Hải Phòng còn là thành phố duy nhất của phía Bắc hội đủ 5 loại hình vận tải (đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và đường hàng không). Hệ thống cảng biển và hàng không thuận lợi cùng các điều kiện địa lý tự nhiên là tiền đề cho thành phố phát triển các ngành kinh tế thế mạnh như: vận tải hàng hóa, kinh doanh cảng biển, kho bãi, xuất khẩu thủy sản, công nghiệp, du lịch, dịch vụ, thương mại, đặc biệt là dịch vụ logistics.  Đến thời điểm này, thành phố có 133 doanh nghiệp đăng ký cung cấp dịch vụ logistics; trong đó, chỉ có khoảng 50 doanh nghiệp có hoạt động tích cực trong lĩnh vực logistics. Hiện có 30 công ty, tập đoàn logistics đa quốc gia đang hoạt động tại Hải Phòng như: FedEx, UPS, DHL...chiếm tới 70-80% thị phần logistics. Số lao động logistics khoảng 175.000 người (chiếm 20% lao động logistics cả nước)... 

            Một thành phố được biết đến là cửa ngõ của khu vực phía Bắc và cả nước ra vịnh Bắc Bộ và thế giới, với tiềm năng phát triển kinh tế xã hội lớn và hệ thống cảng với lưu lượng hàng hóa thông qua lớn nhất khu vực phía Bắc (9 tháng của năm 2018, sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 78,9 triệu tấn, tăng 19,08% so với cùng kỳ năm trước). Với nhu cầu khối lượng hàng hóa vận tải biển ngày càng tăng thì với thực tế cơ sở hạ tầng như hiện nay, Hải Phòng đang gặp nhiều vấm đề bất cập trong việc phát triển dịch vụ logistics. Theo thống kê, hàng năm thì lượng hàng thông qua cảng tại Hải Phòng tăng kỷ lục, vượt xa dự báo, là một trong những địa phương đi đầu cả nước về cảng biển với 35 DN khai thác cảng với tổng chiều dài cầu cảng hơn 10,5km, chiếm ¼ chiều dài cầu cảng cả nước. Hệ thống thiết bị bốc xếp tại các cảng thuộc hàng tối tân của thế giới, như: cẩu dàn QC tại Cảng Hải Phòng với sức nâng 50 tấn trở lên, hệ thống cần trục chân đế sức nâng 40 tấn tại các cảng và các loại xe nâng hiện đại, xếp dỡ gần 110 tấn/ngày. Nhưng hiện nay, hệ thống cảng tại Hải Phòng đang tích tụ nhiều vấn đề nghiêm trọng, đó là luồng tàu bị bồi lắng không đạt chuẩn thiết kế, tàu ra vào khó khăn, phải chuyển tải hây thiệt hại lớn về kinh tế và mất an toàn hàng hải. Việc nạo vét sâu luồng cho cảng biển đạt chuẩn (-7,2m) thì tàu một vạn tấn sẽ ra vào dễ dàng, giảm mật độ lưu thông và vận hành các bến cảng. Hệ thống giao thông sau cảng cũng đang là vấn đề bức xúc do cơ sở hạ tầng thếu đồng bộ và tổ chức vận tải không hợp lý: hơn 70% lượng hàng qua cảng thực hiện bằng đường bộ, đường sông chiếm 18% và đường sắt chỉ chiếm 3%. Điều này dẫn đến thường xuyên ùn tắc giao thông và liên quan đến các tàu bị phạt vì chậm xếp dỡ hàng, hệ thống kho dãi dồn tắc đã cản trở phát triển dịch vụ logistics. Theo ông Đặng Đình Đào - nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và phát triển, Đại học Kinh tế quốc dân, với môi trường logistics ở Việt Nam và Hải Phòng vẫn còn hạn chế, bất cập như: chưa có các cơ chế, chính sách đột phá cho phát triển logistics. Các chiến lược, quy hoạch phát triển kinh tế, xã hội thành phố, các quy hoạch giao thông vận tải, thương mại, kết cấu hạ tầng thương mại, chưa được "kết dính" bằng logistics, bằng các hoạt động thông qua các trung tâm logistics. 

          Cùng với đó là hệ thống, văn bản, chính sách vẫn còn thiếu, đặc biệt là cho phát triển cơ sở hạ tầng logistics cả hạ tầng phần cứng và hạ tầng phần mềm. Các tuyến quốc lộ được xây dựng còn hạn chế về kết nối do không tính tới việc xây dựng các trung tâm logistics. 

          Các trung tâm logistics quy mô vùng và khu vực chưa được đầu tư xây dựng tại các điểm có thể kết nối 5 loại phương tiện vận tải mà thành phố có lợi thế, kết nối các hành lang kinh tế trong vùng, đến nay các trung tâm logistics (hạng 2) chưa được đầu tư xây dựng trên các tuyến cao tốc, hành lang kinh tế kết nối cảng biển Hải Phòng. 

          Hiện tại, hệ thống đường sắt quốc gia nối với cảng Hải Phòng hiệu quả khai thác rất khiêm tốn (vận tải hành khách 1,08%, vận tải hàng hóa 0,79%), đã làm hạn chế sự phát triển các hoạt động logistics, gây ùn tắc, tai nạn giao thông, gây ô nhiễm môi trường và ứ đọng hàng hóa, hạn chế sự phát triển sản xuất, lưu thông hàng hóa ở thành phố và các địa phương trong vùng. 

           Thêm nữa, các doanh nghiệp logistics Hải Phòng lại là các doanh nghiệp logistics thực hiện các dịch vụ đơn lẻ có quy mô vừa và nhỏ, liên kết hợp tác hạn chế và tập trung ở thị trường nội địa với tiềm lực yếu. Đây là một sự yếu kém trong phát triển của hệ thống logistics thành phố. 
Như vậy, dịch vụ logistics ở Hải Phòng đang vận hành rất yếu, điều này đòi hỏi Hải Phòng phải có những giải pháp cụ thể về đầu tư, quản lý và khai thác để khắc phục những bất cập liên quan đến sự phát triển cảng biển và dịch vụ logistics nhằm đảm bảo phát huy tối đa năng lực toàn bộ hệ thống giao thông trong phục vụ hoạt động cảng biển. Và cấp thiết phải đẩy nhanh nghiên cứu và phát triển đồng bộ các hoạt động logistics.Và quan trọng hơn cả là hình thành các đầu mối vận tải, xây dựng trung tấm logistics cấp quốc gia tại Lạch Huyện và các trung tâm logistics gần các cảng. Đồng thời xây dựng thêm các trung tâm logistics, trung tâm phân phối giúp cho việc lưu thông hàng hóa nhanh chóng và thuận và phân phối. Xây dựng và hiện đại hóa hạ tầng giao thông, cầu cảng, bến bãi, trước mắt tập trung vào các dự án lớn, như cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, đường cao tốc hà nội – Hải Phòng, cầu Đĩnh Vũ Cát Hải và đường cao tốc ven biển.

Để logistics Hải Phòng phát triển, việc xây dựng khu bến thương mại cho tàu trọng tải lớn tại vùng cửa Lạch Huyện làm đầu mối chính xuất nhập khẩu trên các tuyến biển xa (tàu container 4.000-6.000 TEU, tàu hàng 5-8 vạn tấn), và đầu tư hoàn thiện cơ sở hạ tầng công nghệ bốc xếp, quản lý, khai thác đồng bộ hiện đại tiêu chuẩn quốc tế để phục vụ cho nhu cầu phát triển hàng hóa tại các tỉnh miền Bắc và quá cảnh cho vùng tây Nam Trung Quốc. Về lâu dài cần dành diện tích thích hợp sau cảng để hình thành khu công nghiệp dịch vụ hậu cần cảng, trong đó có trung tâm tiếp nhận phân phối container, là đầu mối quan trọng của hệ thống logistics. Bởi vì logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại của Hải Phòng để từng bước phát triển hạ tầng phục vụ cảng biển, giao thông và dịch vụ logistics tại Hải Phòng sẽ đáp ứng mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một trung tâm phát triển dịch vụ logistics của VN và khu vực, với tốc độ tăng trưởng logistics trung bình đạt 15-20% trong giai đoạn 2011-2015, và đạt 20-25% giai đoạn 2016-2020.

               Giải pháp tạo đột phá cho logistics 

Hướng tới xây dựng Hải Phòng thành một trung tâm logistics của vùng và khu vực, ông Đặng Đình Đào cho rằng, Hải Phòng cần nâng cao nhận thức hơn nữa về logistics, đặc biệt là vai trò của các trung tâm logistics trong việc thực hiện các hình thức liên kết kinh tế và xây dựng thành phố cảng xanh, văn minh, hiện đại... Đừng để lặp lại câu chuyện chi phí vận chuyển một container hàng từ Hải Phòng đi Hà Nội hay ở chiều ngược lại đắt gấp ba lần so với chi phí vận chuyển 1 container từ Trung Quốc hoặc Hàn Quốc về Việt Nam. 

Hải Phòng cần sớm cải thiện môi trường logistics trên cả các yếu tố như cơ chế, chính sách phát triển logistics thành phố biển, xây dựng cơ sở hạ tầng đồng bộ, hiện đại và được kết nối để tập trung hóa các hoạt động logistics trên địa bàn; thu hút các tập đoàn logistics trong nước và quốc tế vào đầu tư, kinh doanh, phát triển các loại hình doanh nghiệp logistics có sức cạnh tranh cao. 

Ngoài các chính sách của trung ương về logistics, Hải Phòng cần có các chính sách cụ thể, đột phá có tầm nhìn dài hạn cho phát triển logistics. Hải Phòng phải có được, sở hữu được các trung tâm logistics tầm cỡ khu vực và quốc gia. Do vậy, thành phố cần sớm có chính sách ưu tiên đất đai cho xây dựng hạ tầng logistics và các trung tâm logistics để kết nối hiệu quả 5 loại hình phương tiện mà Hải Phòng đang có thế mạnh. Hải Phòng có 13 Khu công nghiệp với diện tích hơn 6.551 ha, 6 Cụm công nghiệp với 233,31 ha, nhưng rất tiếc đến nay Hải Phòng chưa có 1 Khu công nghiệp logistics nào đủ tầm của thành phố cảng loại 1A. 

Bên cạnh đó, cần phải có chính sách đầu tư phát triển hạ tầng công nghệ thông tin logistics tại Hải Phòng. Phấn đấu cảng biển quốc tế Hải Phòng sớm có tên trong danh mục "tìm kiếm" của hệ thống quản lý container toàn cầu. Đẩy mạnh đầu tư trang thiết bị hiện đại, đồng bộ cũng như áp dụng các thành tựu khoa học và công nghệ, đặc biệt là công nghệ thông tin vào công tác quan lý và khai thác cảng; tiếp tục cải cách thủ tục hành chính cảng biển, tạo điều kiện thuận lợi cho chủ hàng, chủ tàu tiết kiệm thời gian, giải phóng tàu nhanh, giảm chi phí vận tải và tăng hiệu quả vốn đầu tư

Thêm một tiền đề tạo đà cho Hải Phòng phát triển logistics cùng các dịch vụ khác lên tầm cao mới, đó là thành phố tập trung, quan tâm phát triển các cơ sở đào tạo nguồn nhân lực và các viện nghiên cứu chuyên ngành; thành lập Viện Hải dương học tại Hải Phòng nhằm đào tạo nguồn nhân lực và nghiên cứu không chỉ về thủy hải sản mà còn cả các vấn đề biển và đại dương, tạo bước đột phá trong phát triển kinh tế biển. Đầu tư nhanh chóng phát triển Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đạt tầm cỡ hàng đầu châu lục, để trong thời gian ngắn, góp phần đưa Hải Phòng phát triển bứt phá về kinh tế hàng hải, công nghiệp đóng tàu và logistics./. 

Xu hướng phát triển

Ø  Ứng dụng công nghệ thông tin và thương mại điện tử

Ứng dụng công nghệ thông tin và thương mại điện tử giúp cho việc cập nhật, xử lý và truyền tải thông tin nhanh chóng, hiệu quả giữa các bên trong các hệ thống cung ứng, tạo ra tiện ích cho khách hàng về thời gian, không gian và sự thuận tiện đồng thời đẩy nhanh tốc độ giao dịch.

Ø  Ứng dụng phương pháp quản lý logistics kéo.

Phương pháp quản lý kéo nghĩa là nhu cầu của khách hàng kéo sản phẩm, dịch vụ từ nhà sản xuất về phía thị trường. Theo đó, hoạt động sản xuất được thực hiện dựa trên nhu cầu từ phía khách hàng, nói cách khác, khi nhu cầu của khách hàng xuất hiện thì sản phẩm mới được sản xuất/lắp ráp, dịch vụ mới được cung ứng.

Ø  Xu hướng thuê ngoài dịch vụ logistics từ các công ty cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp.

Thuê ngoài giúp doanh nghiệp lọa bỏ các dịch vụ tự thực hiện (1PL) không hiệu quả. Nhờ vậy, các doanh nghiệp sẽ tập trung vào các hoạt động cốt lõi, giảm chi phí vốn đầu tư, tận dụng được những lợi ích từ dịch vụ được cung cấp một cách chuyên nghiệp và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Ngoài ra trong lĩnh vực logistics còn nhiều xu hướng phát triển khác nữa như giảm số lượng nhà cung cấp, mở rộng mạng lưới logistics ra toàn cầu, chú trọng tới các vấn đề môi trường,…

Thành phố Hải Phòng có nền tảng và tiềm năng để trở thành một trung tâm logistics chính của Việt Nam và trong tương lai là điểm trung chuyền của mạng lưới logistic khu vực và toàn cầu. Với sự hoàn thiện của các dự án hạ tầng trọng điểm, Hải Phòng sẽ giải quyết được những vấn đề liên quan đến GTVT, nguồn đầu tư nước ngoài…Hải Phòng – thành phố Cảng được kỳ vọng trở thành một trung tâm logistics của khu vực và góp phần và sự tang trưởng của cả nước./.

Read More

QUẢNG CÁO TRUYỀN THÔNG HẢI PHÒNG

Quảng cáo là hình thức tuyên truyền được trả phí hoặc không để thực hiện việc giới thiệu thông tin về sản phẩm, dịch vụ, công ty hay ý tưởng, quảng cáo là hoạt động truyền thông phi trực tiếp giữa người với người mà trong đó người muốn truyền thông phải trả tiền cho các phương tiện truyền thông đại chúng để đưa thông tin đến thuyết phục hay tác động đến người nhận thông tin.. Hoạt động truyền thông quảng bá hiệu quả có thể giúp khách hàng đưa ra quyết định mua hàng. Đối với các sản phẩm mà khách hàng chưa từng mua hay đã không mua sau một thời gian dài, mục tiêu của truyền thông quảng bá là không chỉ để khách hàng biết đên sản phẩm hay doanh nghiệp mình mà còn làm sao thúc đẩy khách hàng sử dụng nữa. Bản thân truyền thông cũng là một ngành kinh tế quan trọng của mỗi quốc gia, giải quyết công ăn việc làm và tạo ra giá trị cho kinh tế và ở Hải Phòng cũng vậy.

Có 2 hình thức truyền thông đó là truyền thông trực tiếp và truyền thông gián tiếp.Quảng cáo truyền thông trực tiếp bằng việc tổ chức sự kiện, thảo luận nhóm, tổ chức buổi nói chuyện đông người … Hình thức truyền thông thứ 2 đó là truyền thông gián tiếp thể hiện qua báo đài, tạp chí, phát tranh hay áp phích, hay như internet…

Hiểu được ứng dụng của việc truyền thông rất quan trọng đối với doanh nghiệp và để có thể bắt kịp nhu cầu khách hàng và cũng như việc đổi mới xu thế truyền thông thêm độc đáo hơn, thu hút hơn và lan tỏa hơn nữa, hiện nay tại thành phố Hải Phòng có khá nhiều những công ty truyền thông đã ra đời có thể kể ra được sau đây :

Công ty Perfect Media

·         Trụ sở: Số 20/78, đườngQuánThánh, TP HảiDương

·         CN HảiPhòng: Số 497 HùngVương, TP HảiPhòng

·         HOTLINE: 0968.127.020 – 0977.369.942

·         Email: tochucsukien.perfect@gmail.com – dinhtuynhvip@gmail.com

·         Website: http://sukienperfect.vn

·         Facebook: Công Ty Tổ Chức Sự Kiện Chuyên Nghiệp Perfect Media

Công ty cổ phần truyền thông Shining Media

·         Địa chỉ : 99 Hoàng Thế Thiện, Đôgn Hải 1, Hải An, Hải Phòng.

·         Hotline: 0936 434 222 và 0974 589 586

·         Website: shiningmedia.vn

Tổ chức sự kiện Quý Hoa Hải Phòng

·                     VP chính :71 Nguyễn Văn Hới, Phường Thành Tô, Hải An, TP Hải Phòng

·                     ĐT: 3.503.513 – 0934.299.985

Công ty TNHH MissViet Media

·                     Địa chỉ : 52, Cam Lộ, Hùng Vương, Hồng Bàng, TP Hải Phòng

·                     Mr Nam - 0973 609 092

·                     Mr Long - 0968 820 096

·                     Mail: event@missvietmedia.vn

·                     Web: http://www.missvietmedia.vn

Công ty Cổ phần ACS Việt Nam

·                     Địa chỉ: Km10 Phạm Văn Đồng, Anh Dũng, Dương Kinh, TP Hải Phòng

·                     Điện thoại: (0313)810055 - 515488 - Fax: (0313)841199

·                     Website: http://acs.com.vn

Công ty TNHH Âm nhạc Việt Thành

·                     SỐ 3/46 Lạch Tray, Ngô Quyền, TP Hải Phòng

·                     ·         ĐIỆN THOẠI & FAX : 031.3853004

·                     ·         Trưởng phòng Marketing : Nguyễn Việt Cường : 0904353235

·                     ·         Phó phòng Marketing : Nguyễn Bích Huyền : 0904686165

·                     ·         Nhân viên Marketing : Lê Thị Thu Hằng : 0913242166

·                     ·         Nhân Viên Đồ Hoạ : Trương Anh Dũng : 0934353141

·                     ·         Web: http://vietthanhphamtuyen.vn/lienhe.html

Công ty Truyền thông & Giải trí Trần Đức

·                     Địa chỉ: 28 Đào nhuận, Kênh Dương, Lê Chân, TP Hải Phòng

·                     Tel: 0313 832 067 Hotline: 0936 666 369

·                     Email : tranducmeco@gmail.com

·                     Web: http://tochucsukienhp.blogspot.com/

Công ty truyền thông SHC

·                     Add: 12A Phạm Bá Trực, Hồng Bàng, TP Hải Phòng

·                     Tel: 0316.607888 - Hotline: 0986.071818

·                      Email: shcmedia@gmail.com

·                      Website: http://shcmedia.vn

Việc quảng cáo truyền thông không còn đơn giản như trước nữa mà thay vào đó là những ý tưởng mới thực sự có sức hút hơn. Hải Phòng hứa hẹn sẽ phát triển ngành dịch vụ này, sở dĩ nhu cầu khách hàng ngày càng trở nên rất cần. Một doanh nghiệp nếu thiếu đi việc quảng cáo, liệu rằng việc kinh doanh của họ có xuôi gió, một sụ kiện tôn vinh sắc đẹp con gái Hải Phòng liệu không có truyền thông thì ai biết đến. Không dừng lại ở việc cho khách hàng biết đến, việc đổi mới của truyền thông làm sao để họ muốn trải nghiệm sản phẩm, dịch vụ hay đến nơi mà đang truyền thông ấy.

1. Phát trực tiếp video

Người tiêu dùng trẻ tuổi ngày càng thích chia sẻ trải nghiệm trực tiếp bằng cách quay và phát video trực tuyến nhiều hơn. Do đó, các phương tiện truyền thông xã hội hiện nay có xu hướng tích hợp thêm tính năng này trên nền tảng của mình. 

2. Những người có sức ảnh hưởng phải cạnh tranh khốc liệt

Sự ra đời của ứng dụng tin nhắn chia sẻ video tự hủy Snapchat đã thay đổi hoàn toàn cách giao tiếp trực tuyến của người dùng…Những thay đổi tương tự vẫn đã, đang và sẽ diễn ra mà không hề có bất kỳ một cảnh báo nào trước. 

3. “Bộ quy tắc” dành cho các nền tảng xã hội sẽ sớm ra đời

Có một thực trạng là hiện nay, nhiều tin tức trên các phương tiện truyền thông xã hội đến từ các nguồn không đáng tin cậy và do đó dẫn đến một số diễn biến phức tạp khác. Do đó, nhiều chính trị gia và các nhà quản lý lĩnh vực truyền thông, internet sẽ dùng năm 2017 để thúc đẩy sự ra đời của những quy tắc dành riêng cho lĩnh vực này, được cho là có thể sớm có hiệu lực vào năm 2018. 

4. Kỷ nguyên mới của trách nhiệm dữ liệu

Nhiều công ty truyền thông kỹ thuật số thường tự công bố những chỉ số được cho là phi thực tế, những dữ liệu quảng cáo được phóng đại quá mức để cho thấy sự thống trị thị trường của mình. Đứng trước thực trạng đó, nhiều chuyên gia cho rằng các doanh nghiệp này nên thể hiện “trách nhiệm dữ liệu” nhiều hơn bằng cách hợp tác với một bên thứ ba hoàn toàn trung lập. 

5. Sự phát triển mạnh mẽ của “bot”

“Bot” là cách gọi đơn giản của “robot web” hay “robot WWW” - những phần mềm ứng dụng có thể chạy tự động một số tác vụ trên internet. Một nghiên cứu gần đây của DigitasLBi cho thấy, trong số ba người Mỹ sẽ có một người sẵn sàng mua hàng sau khi sử dụng phương tiện chatbot (phần mềm có khả năng tương tác với người thật).

Sự đón nhận cởi mở của người tiêu dùng đối với các trải nghiệm thương mại thông qua Bot cho thấy khả năng chúng sẽ đóng vai trò thương mại lớn hơn nữa.

Read More